就在鋼材商場剛剛回暖之際，國內鋼廠加足馬力“復產”讓本已軟弱的鋼材商場再度蒙上“暗影”。中鋼協權威人士13日通知《經濟參考報》記者，跟著鋼材價錢的回暖，正本遭到操控的鋼廠產能再度開釋，產值不斷攀升。據鋼協計算，9月份全國粗鋼平均日產值193.2萬噸，而當前現已上升到了200萬噸的高位，并且這個數字還在上漲。令人憂慮的是“復產潮”讓低迷多時的鐵礦石價錢再度反彈，從最低點每噸80美元飆升至124美元，且三大礦山主導的現貨投標也開端添加，一些高品位礦石乃至呈現緊缺。不少業內人士憂慮，鋼鐵行業贏利將再度被礦石“吃掉”，持續深陷產能過剩引發的虧本怪圈。

　　“從當前情況看，鋼鐵行業虧本窘境有所減輕，10月數據會更好。”上述權威人士對記者說，8月歸入鋼協計算的鋼鐵出售贏利率為-1.5%，9月當月贏利率上升至-0.85%。且虧本面由8月的55%縮小至52.5%，80家大中型鋼鐵企業中虧本企業由8月的44家削減至42家。

　　他通知記者，比來到全國多家鋼廠進行調研發現，和之前的慎重大不一樣，如今鋼廠都在加足馬力滿負荷出產，之前檢修、減產的鋼廠也都開端康復。跟著整個商場的供應量也在開端發生變化。計算局最新數據顯現，10月鋼材8181萬噸，添加11.7%。

　　“和前幾月比較，當前應是鋼鐵行業最棒的時分。”河北一家鋼廠負責人說，受方針影響，鋼材商場需要從9月底開端添加，一方面鋼廠前幾個月限產和“去庫存”等要素拉動鋼價上升，另一方面，鋼廠8、9月購進賤價礦石也逐漸反映到本錢中，因而鋼廠運營也開端好轉。

　　數據顯現，10月開端鋼材價錢持續全部上升，到11月4日，螺紋鋼均價3750元/噸，月環比上升103元/噸，升幅為2.75%;熱軋均價3767元/噸，月環比上漲160元/噸，漲幅為4.25%。

　　“之前是賣一噸虧一噸，如今總算是看到了贏利，舉個比如，螺紋鋼當前的每噸毛贏利應可到達400至500元，8月時每噸毛贏利都不到100元。”國內一家大型鋼鐵企業副總對《經濟參考報》記者說，虧了好幾個月，如今商場略微好一點，我們都想著多賣點多賺點錢，也正因為如此，許多鋼廠都開端加足馬力康復出產。

　　值得注意的是，就在鋼廠高調“增產”一起，從前低迷的鐵礦石價錢也開端再度沖高。記者從港口知道到，13日印度63.5/63%粉礦期貨到岸價已突破120美元大關，到達每噸122至124美元，且漲勢信號微弱，而此前價錢曾跌落至每噸80美元。不僅如此，當前三大礦山主導的現貨投標情況也開端好轉。依據聯合金屬網計算顯現，10月5日至11月9日，投標23次，共添加了9次，投標進口量由261.5萬噸添加到180.8萬噸，共添加了80.7萬噸。礦山方面，Vale的投標共10筆，本周接連5個交易日均有成交，占整體成交數量的43.5%，Rio和BHP本周也均有成交。

　　“鋼廠、貿易商都在活躍尋貨，北方港口高品塊礦緊缺，價錢也十分堅硬。”天津港口一位負責人通知記者。值得注意的是，鐵礦石一起帶動了海運商場的回暖。據計算，波羅的海干散貨運價指數(BDI)上漲25點，至965點。巴西至中國航線海運費報22.175美元/噸，漲0.683美元/噸;西澳至中國航線海運費報9.623美元/噸，漲0.188美元/噸。

　　“比較較鋼材，鐵礦石價錢更為堅硬，且‘易漲難跌’，跟著鋼廠產值的添加，鐵礦石價錢必然會持續沖高，這也意味著鋼鐵行業當前的盈余將被礦石‘吃掉’。”我的鋼鐵網資訊總監徐向春表明，當前整個下流需要雖有所減輕，但并未呈現顯著上漲，在這種情況下，鋼廠的盲目開釋產值將帶來商場的供過于求，若是無法合理的操控產能，必然會呈現鋼材價錢“落水”而礦石價錢“上漲”的局勢。

　　中鋼協副秘書長遲京東在承受《經濟參考報》記者采訪時說，雖然當前鋼廠盈余有所好轉，可是整體而言，整個鋼鐵行業的窘境并未真實改觀，三季度歸入鋼協計算范圍內的大中型鋼鐵企業累計虧本達55.28億，出售收入贏利率為-0.21%。武鋼集團總經理鄧崎琳日前也坦言，上游鐵礦石價錢居高不下，下流供大于求，使得鋼鐵業正本不大的贏利空間被嚴峻揉捏，本年是鋼鐵行業最為艱難的時期，這樣艱難的情況至少將保持三年，乃至一些小鋼廠可能會關門。

　　不少承受采訪的業內人士對記者說，這個時分，無論是保持鋼材價錢在一個合理的水平，仍是避免鐵礦石價錢暴升，鋼廠能否操控產能開釋將起到十分要害的效果。令多數人憂慮的是，這樣一個“復產潮”恐怕會令正本現已深陷虧本怪圈的鋼鐵行業“落井下石”。http://www.cywfggc.com http://www.lantianby.com